Un azimut es la dirección medida en grados en el sentido de las agujas del reloj desde el norte en un círculo de azimut. Un círculo de azimut consta de 360 grados. Noventa grados corresponden al este, 180 grados al sur, 270 grados al oeste y 360 grados y 0 grados marcan el norte.
El azimut es un concepto muy natural. Corresponde a la noción natural de "ángulo de una dirección con el norte". Sin embargo, definirlo en 3d requiere algunas palabras más.
El azimut es el ángulo que forma con la línea del polo norte magnético en la superficie de la tierra. En otras palabras es el ángulo marcado en tu brújula con un objeto ubicado en el horizonte.
En otras palabras, si estás en medio de una llanura o del mar, donde puedes mirar cualquier punto del horizonte, y si tu brújula está dirigida con su 0 sobre la flecha magnética, el azimut de cualquier punto del horizonte es el ángulo que puedes leer en la escala de la brújula.
Espero que esto quede claro. Es más sencillo de mostrar, pero un poco más delicado de explicar con palabras.
La siguiente figura muestra una estrella definida por su azimut y elevación (a veces también llamada altitud).
El acimut en cualquier sistema de referencia es una medida de orientación de círculo completo, en el sentido de las agujas del reloj cuando se mira hacia abajo, y con el punto cero generalmente asignado a algún tipo de norte. Ya sea que esté trabajando en una esfera o en un plano, así es como funciona. En la mayoría de los casos, utilizamos grados, minutos y segundos para el ángulo, ya que es tradicional.
El norte que se seleccione para el cero depende de la persona que realiza el trabajo, pero se debe especificar. Puede ser el norte verdadero, el norte magnético, el norte magnético en alguna fecha concreta, el norte cuadriculado (de los cuales hay casi una infinidad de opciones) o incluso algo más.
En Estados Unidos, también se puede tener un "azimut arbitrario" donde el cero es completamente arbitrario, lo cual es una especie de contradicción. En partes del mundo donde las marcaciones de un cuarto de círculo han caído en desuso, el término "marcaciones" puede usarse para esta referencia de 360 grados con un cero arbitrario, al menos entre los topógrafos. Entre los navegantes, "rumbo" tiene un significado algo diferente.
Entonces, si usa acimutes con grados, el norte es 0 grado, el este es 90 grados, el sur es 180 grados y el oeste es 270 grados. Puede obtener acimutes de un mapa o carta usando un transportador de 360 grados con el cero alineado con la dirección norte en el mapa o carta. En las cartas náuticas, suele haber al menos una rosa de los vientos, y puede transferir cualquier orientación de la carta a la rosa de los vientos para medir el acimut utilizando reglas paralelas. Esto evita tener que clasificar los transportadores.
El círculo de azimut, que ha sido un servicio de reserva durante muchos años, desempeña un papel importante en la navegación y es tan conocido que no se considera necesaria ninguna descripción. Aunque es lo suficientemente resistente para soportar el uso normal, los golpes accidentales o el mal uso pueden provocar trastornos. Cuando el fallo está desajustado es difícil de determinar y rectificar con los medios que se encuentran a bordo del barco. Un error en el ajuste del círculo que afecta a los acimutes afecta el rumbo trazado por la magnitud del error. Como ejemplo de esta relación se da la experiencia de cierto barco. Este barco, durante un largo viaje, tenía un recorrido constante e inexplicable de unas diez millas por día. Como transcurrían día tras día con un conjunto de aproximadamente la misma cantidad, se sospechaba que el círculo de azimut estaba desajustado. La comparación con otros círculos reveló que ninguno de ellos estaba de acuerdo. Más tarde, cuando hubo oportunidad de revisar el círculo, se descubrió que estaba fuera de grado y medio, error que explicaba casi exactamente el conjunto experimentado.
Muchos navegantes envían círculos de azimut al Observatorio Naval o a un taller de instrumentos del astillero naval para comprobar cuándo se presenta la oportunidad. Algunos barcos de reparación ahora están equipados para ajustar círculos. Si fuera posible realizar una verificación positiva a bordo del barco, gran parte de este trabajo podría evitarse.
La prueba comúnmente aceptada es comparar el azimut del espejo solar con el acimut directo de las paletas terrestres. Esta también es la prueba de taller de instrumentos, pero cuando se realiza a bordo de un barco no es concluyente ya que requiere la presunción de que las paletas terrestres están ajustadas. Es cierto que las paletas en sí no están tan sujetas a alteración como la disposición del prisma del espejo solar, pero la prueba generalmente requiere el uso del espejo oscuro y este último está más sujeto a alteración que cualquier otra parte del círculo. En un taller de instrumentos se puede comprobar el ajuste de las aletas terrestres y del espejo oscuro y la posterior comprobación del espejo solar es concluyente.
En una primera lectura, la descripción parecerá muy técnica, pero cualquier lector que esté lo suficientemente interesado como para trazar un círculo de azimut como referencia mientras lee encontrará que el procedimiento se comprende fácilmente.
En las formas más básicas, un círculo de azimut se compone de un dial flotante marcado con una flecha que apunta al norte magnético de la Tierra. Con esa única información, puede obtener una aproximación aproximada de su rumbo. Cualquier brújula que valga la pena llevar incluirá marcas de grados para mayor precisión. Más marcas significan más precisión y recomendamos buscar una brújula de estilo militar que muestre 360 grados.
No te dejes llevar por los minutos y segundos (60 minutos por grado, 60 segundos por minuto). Una línea de índice fija mostrará la orientación del cuerpo de la brújula en comparación con el dial flotante.
Debido a que las brújulas son herramientas magnéticas, es fundamental que recuerde revisar su entorno en busca de elementos que puedan interferir con su funcionamiento. Los objetos metálicos tan pequeños como un rifle pueden alterar las lecturas de la brújula. Los vehículos y las líneas eléctricas pueden ser especialmente perjudiciales. Aléjese de objetos metálicos grandes para obtener una lectura más precisa.
Una vez que disparas tu azimut, caminar directamente sobre él es una técnica efectiva, pero tediosa (y a veces imposible). Si elige este método, seleccionar puntos de referencia cercanos o limitar el viaje a unos diez pasos entre avistamientos puede mejorar la precisión. Tenga en cuenta cómo las características del terreno, como pendientes y superficies del terreno, afectan su puerta.
Recomendamos utilizar una combinación de lecturas de la brújula y características del terreno para navegar. Comience identificando un objeto fijo a lo largo de su azimut y camine hacia él utilizando la ruta más eficiente. Si puede ver un punto medio confiable, puede evitar cruzar ríos profundos y luchar a través de la espesa maleza solo para seguir avanzando en línea recta.
La navegación nocturna puede hacer que sea imposible o poco práctico utilizar las miras de la brújula con el método de brújula a mejilla. Cuando ese sea el caso, deberás sostener la brújula contra tu torso en la parte inferior de tu caja torácica y perpendicular a tu cuerpo. Las marcas luminosas le permitirán orientarse y orientarle en la dirección correcta. Recuerda mantener la brújula pegada a tu cuerpo y girar usando los pies, no la cintura.
Lupa
La mayoría de los círculos de azimut son más pequeños que la palma de la mano y marcar 360 grados en un círculo tan pequeño puede dificultar la lectura. Una lupa le permitirá obtener lecturas más precisas.
sistema de mira
Si planea confiar en una brújula para la navegación en la vida real, necesitará algo mejor que un simple dial flotante y una línea de índice. Los sistemas de observación le permiten visualizar la orientación deseada (conocida como disparo en azimut) alineando las miras delantera y trasera para identificar el punto exacto en la distancia que necesita alcanzar para viajar en la dirección correcta.
Anillo de bisel
Un anillo de bisel le permitirá establecer el rumbo una vez para referencia futura y evitará que cometa errores costosos más adelante. Las brújulas militares utilizan un anillo de bisel con muescas que se mueve tres grados con cada clic. Por ejemplo, para disparar en un azimut de 30-grados, debes girar el anillo del bisel diez clics en el sentido contrario a las agujas del reloj. A partir de ese momento, alinear la línea corta del anillo del bisel con la flecha magnética apuntaría la brújula directamente hacia los 30 grados.
Marcas luminosas
Una brújula que brilla en la oscuridad puede resultar eficaz de noche o en otras situaciones de baja visibilidad. Las brújulas militares utilizan tritio, que no es necesario cargar exponiéndolo a la luz, para proporcionar marcas luminosas en puntos clave como el norte magnético, el anillo del bisel y la mira frontal para ayudar en la navegación nocturna.
Bucle para el pulgar
Un bucle para el pulgar le ayudará a mantener firme la brújula al tomar fotografías en acimut. Usar una brújula con precisión requiere precisión, así que busque toda la ayuda que pueda obtener.
Un azimut inverso es una proyección del azimut desde el origen hasta el lado opuesto del círculo de azimut. Hay 360 grados en el círculo del azimut, por lo que la dirección opuesta sería 180 grados (la mitad de 360 grados) del azimut.
Un azimut inverso se calcula sumando 180 grados al azimut cuando el azimut es menor que 180 grados, o restando 180 grados del azimut si es mayor que 180 grados. Por ejemplo, si un acimut es de 320 grados, el azimut posterior sería de 320 grados - 180 grados=140 grados. Si el azimut es de 30 grados, el azimut posterior sería de 180 grados + 30 grados=210 grados.
La orientación hacia atrás es un método de observación que utiliza una lectura de azimut tomada hacia atrás. La retrospectiva utiliza la mira de azimut y la gira para encontrar el camino de regreso al punto de partida original.
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