La industria de remolcadores de China está experimentando una tendencia de potencia híbrida.

Construir una imagen verde y adherirse a estándares ambientales más estrictos es una tendencia importante en el mercado chino. En el área de remolque portuario y escolta, el concepto de waxiland HY es la elección perfecta.

En Singapur (septiembre de 2017) y China (diciembre de 2017) se lanzó oficialmente la exhibición de wartsila HY tug es un nuevo tipo de híbrido basado en la tecnología de wartsila HY tug, que usa motor mecánico y combinación de energía de batería para satisfacer las necesidades del trabajo . El remolcador Wartsila HY es especialmente adecuado para el mercado chino, ya que es uno de los mercados más grandes del mundo debido a su tirón tradicional sobre la base de la mejora de la eficiencia de la operación, reducir el consumo de combustible y menos emisiones, un mayor rendimiento.

¿Está listo el mercado chino para un remolcador híbrido?

En septiembre de 2017 conferencia y exposición de tecnología marítima internacional de Shanghai, anunciamos wartsila HY diseño de remolque ha sido certificado por la sociedad de clasificación de China (CCS) aprobó en principio, los clientes potenciales en China es aumentar la confianza en la nueva tecnología híbrida de pasos importantes.

"Ahora nuestro objetivo es trabajar con constructores de remolques chinos y extranjeros para avanzar en la tecnología HY, y en general están muy interesados". "Dijo xu zhongwei, un gerente de ventas de diseño de buques en China para el mercado chino.

Según la revista TugTechnology & Business, hay alrededor de 18,000 remolcadores en todo el mundo. "Pero el mercado tiene alrededor de 300 remolcadores nuevos por año". Xu continuó. "Este es un nicho de mercado estable y considerable, y el mercado chino representa alrededor de 50 nuevos remolcadores por año".

En principio, los remolcadores de todo el mundo son iguales. Pero lo que diferencia al mercado chino es las diferencias sociales y económicas entre Asia y Europa, que se tendrán en cuenta en futuros remolcadores.

"En comparación con el remolcador de Europa (6-8), China remolca a la tripulación con más frecuencia (10-14), el número de cabina es más, esto se debe a que la tripulación debe permanecer a bordo durante dos semanas", explica el gerente de Xu. otros países es una diferencia de diseño importante.

La tecnología Wartsilan HY combina los sistemas de almacenamiento de energía del motor y del acumulador para trabajar a través de un nuevo y optimizado sistema de administración de energía. HY tug es wartsila y la oficina de envío estadounidense (ABS), bureau veritas (BV), el registro Lloyd's Lloyds (LloydsRegister) del Reino Unido, y ha sido certificado por la sociedad de clasificación de China (CCS).

El diseño del tirón wartsilan HY ofrece tres tamaños diferentes de casco, a saber, el tirón del puerto de 28 metros, el tirón del puerto de 29,5 my el tirón de escolta de 35 metros. Usando el módulo de paquete de equipo de waxylon apropiado, se cubre la tensión de 40-90 toneladas de la pila de amarre. Adopta una configuración de propulsión única, por lo que cada diseño puede elegir propulsión híbrida diesel-mecánica o diesel-eléctrica híbrida.

Los remolcadores generalmente operan en el área alrededor del puerto o puerto, especialmente con respecto a las regulaciones ambientales. Este requisito de cumplimiento se toma cada vez más en serio por los operadores de remolque y escolta portuaria. La tecnología de batería significa mucho para el remolcador, ya que está inactiva durante mucho tiempo.

"La batería puede funcionar con poca carga y descarga cero". El gerente de diseño y ventas del barco, el diseñador de construcción naval Ay Hwa Ngoh, explica el debate sobre la economía del waxilan HY. "Con la energía de la batería también significa que podemos reducir la potencia mecánica instalada, ya que la mayor atracción de bolardo representa solo alrededor del 1-2% del tirón promedio anual de asignación, y combinada con la batería del motor se puede utilizar para aumentar la potencia cuando sea necesario "

Ahorro de costos de energía híbrida.

Además de lograr la misma tracción de bolardo, es necesario reducir significativamente el número del motor, el costo del sistema híbrido de la batería se puede ahorrar de varias maneras, por ejemplo debido a la reducción de horas de funcionamiento del motor y reduce el costo de mantenimiento, aceite lubricante y combustible el consumo se reduce y la reducción de las emisiones.

"Creemos que China aplica activamente la tecnología de baterías híbridas en muchas áreas, incluidos los remolcadores". Ngoh dijo.