La navegación temprana de la tecnología náutica.

El coraje de los primeros viajeros es bien conocido, y continúan compensando la atrasada tecnología marítima de la era anterior a través de una gran innovación. Cuando los primeros vikingos navegaban, el capitán estaba muy familiarizado con el mar y los objetos naturales del mar, como pájaros, peces, agua, madera flotante, algas marinas, agua, reflejo de la capa de hielo, nubes, viento, etc. En el siglo IX, el famoso navegante nórdico Flechki siempre tenía una jaula de cuervos en el barco. Cuando sintió que el barco estaba a punto de estar cerca de la tierra, volaría los pájaros en la jaula. Si el pájaro vuela sin rumbo fijo alrededor de la nave, significa que está lejos de la tierra; si el cuervo vuela en una dirección particular, navegará en la dirección del pájaro, y este es a menudo el camino a la tierra. dirección. Por supuesto, este método solo funciona cuando está más cerca de la tierra.

En ese momento, los viajeros siempre navegaban a una distancia relativamente cercana de la costa en el mar, y podían ver las características del terreno para determinar si el rumbo era correcto. Por lo general, navegan durante el día y se estacionan en el puerto por la noche o anclan en el mar. La mayoría de los buques mercantes en ciudades europeas como el período medieval usaban costas costeras, y preferían navegar a lo largo de las costas mediterráneas de España, Francia e Italia. No están dispuestos a navegar hacia el este después de pasar por el Estrecho de Gibraltar. En resumen, ningún propietario de un barco se atrevió a aventurarse en el mar para ver la tierra en la tierra, porque creen que el peligro de que la nave golpee el arrecife y el banco no es tan terrible como hundirse en el mar. Y no se atreven a usar vuelos directos por tres razones: uno teme perderse; el otro es miedo a las tormentas en el océano; el tercero es el miedo a ser atacado por piratas. Pero en el análisis final, ¡es la primera razón! Más tarde, la tecnología de navegación ha progresado. Aunque todavía hay dos o tres razones, el barco se atreve a navegar a través del océano. Por lo tanto, en los viajes oceánicos, se determina que la orientación del buque es la primera. Al principio, el viajero juzgaba la latitud observando la altura del sol durante el día y observando la posición de la Estrella del Norte por la noche. Al confiar en el posicionamiento celeste, el navegador utilizó un instrumento muy simple para medir el ángulo del cuerpo celeste, que se llamó "Jacob". El observador tiene dos escorpiones conectados en la parte superior, el inferior es paralelo al horizonte y el superior está alineado con el cuerpo celeste (las estrellas o el sol), y la energía está fuera del ángulo de orientación. La diferencia de pesca se usa para calcular la latitud y el rango. Esta técnica se llama "navegación de latitud" y es relativamente exitosa en la medición de la latitud, pero es muy difícil determinar la longitud. A pesar de esto, el enfoque de "navegación de latitud" sigue siendo ampliamente adoptado en Europa occidental, colocándose en la misma línea de latitud que el destino, y luego permaneciendo en esta línea para navegar hacia el destino. Sin embargo, esto no es completamente científico. Incluso hoy, el uso de errores de posicionamiento astronómicos seguirá siendo alrededor de 1 a 2 millas náuticas. En ese momento, casi no había herramientas de navegación decentes, y el error era imaginable. El más famoso es Columbus West Air. Él piensa que después de ir al sur y en la misma latitud que la India, puede viajar directamente hacia el oeste y llegar a una pequeña isla en el Mar Caribe de Bahamas, a pesar de que se está muriendo. Es India quien insiste en que llegue.

La primera herramienta marina inventada por el hombre fue la brújula, que es el prototipo de la brújula. Al principio, la gente solo usaba la brújula cuando hacía mal tiempo, no podían ver el sol y la estrella polar, y no sabían hacia dónde se dirigía la nave. El viajero frota un alfiler de hierro sobre un imán para hacerlo magnético, lo fija en una pajita y lo suspende en un recipiente con agua, de modo que la aguja magnética de hierro apunte automáticamente hacia el norte. La brújula fue introducida en Europa desde China en el siglo XII, y más tarde fue transformada en una dirección "norte" por navegantes europeos. Alrededor de 1250, la brújula magnética náutica se ha desarrollado para medir continuamente todas las direcciones horizontales con una precisión de menos de 3 °. Pero la brújula magnética no es rápidamente aceptada por los europeos. Porque la gente todavía no puede explicar científicamente por qué el puntero puede "encontrar" el norte, y la gente descubre rápidamente que el norte de estas agujas a menudo es inexacto. Porque no saben que la aguja de hierro se refiere al polo norte magnético, pero no al verdadero norte (el ángulo del período se llama declinación magnética). En ese momento la gente no podía explicar estos fenómenos, por lo que navegar en un lugar desconocido no era muy convincente. Entonces la brújula original era muy misteriosa. El marinero promedio no se atrevió a usarlo. Solo el audaz y prudente capitán lo usó en secreto y lo puso en una caja pequeña para evitar que otros lo vieran. El hecho de que la brújula fue ampliamente utilizada en Europa fue una cuestión de finales del siglo XIII.