¿Cómo superar la brújula de inclinación?
Dec 12, 2020| El polo magnético no coincide con el Polo Norte y Sur geográfico, y la aguja colgante libre se refiere a un ángulo de desviación con la dirección geográfica Norte y Sur, es decir, el ángulo de declinación magnética.
En el mapa de navegación especialmente diseñado, hay corrección de desviación magnética. El verdadero curso de la aeronave se obtiene añadiendo las lecturas de rumbo magnético al álgebra de diferencia magnética. El vector de intensidad del campo magnético y el ángulo plano horizontal se denominan ángulo de inclinación magnética. La inclinación no es igual, cuanto más cerca de la inclinación del polo magnético.
En latitudes altas, el componente horizontal del campo geomagnético es muy débil, lo que tiene poca influencia en la direccionalidad del nivel de levitación magnética. Por lo tanto, una brújula electromagnética no se puede utilizar en las regiones polares de la tierra.
La brújula magnética de la aeronave, el imán permanente suspendido en la bola flotante, la estructura del péndulo, puede mantener la barra horizontal.
La bola flotante se apoya en la parte inferior del tazón de la gema con la punta del eje y se suspende en el líquido flotante para reducir la fricción con las partes de soporte. Junto con el imán y el flotador, se añade una cierta gama de anillos de calibración.
El encabezado que indica el rumbo de la nariz en relación con el anillo de escala acimutal es el rumbo de la aeronave. Cuando el volumen de líquido cambie con la temperatura ambiente, se compensará la cámara de expansión.
Cuando se sintetiza el componente de campo magnético y el componente horizontal del plano horizontal geomagnético, el efecto de interferencia de los componentes de acero formados y el equipo eléctrico en el plano de campo magnético del imán será estable.
La desviación entre el norte y el norte del ángulo de la brújula se llama desviación. La desviación de la misma aeronave en diferentes direcciones no es igual. Con el fin de medir correctamente el rumbo magnético de la aeronave, el corrector de la brújula se instala en la brújula externa de la brújula electromagnética para generar un campo magnético de compensación artificial que se puede ajustar arbitrariamente, con el fin de debilitar o cancelar la interferencia del campo magnético.
Avión. La desviación entre el norte y el norte del ángulo de la brújula se llama desviación. La desviación de la misma aeronave en diferentes direcciones no es igual. Con el fin de medir correctamente el rumbo magnético de la aeronave, el corrector de la brújula se instala en la brújula externa de la brújula electromagnética para generar un campo magnético de compensación artificial que se puede ajustar arbitrariamente, con el fin de debilitar o cancelar la interferencia del campo magnético.
Avión. La desviación entre el norte y el norte del ángulo de la brújula se llama desviación. La desviación de la misma aeronave en diferentes direcciones no es igual. Con el fin de medir correctamente el rumbo magnético de la aeronave, el corrector de la brújula se instala en la brújula externa de la brújula electromagnética para generar un campo magnético de compensación artificial que se puede ajustar arbitrariamente, con el fin de debilitar o cancelar la interferencia del campo magnético. Avión. La máquina debe instalarse con brújula electromagnética, y la posición de interferencia electromagnética es débil.