La industria naval japonesa quiere utilizar tecnología avanzada para contrarrestar a China y Corea del Sur

En el actual entorno desacelerado del mercado de la construcción naval, para mejorar la eficiencia del trabajo y compensar la escasez de mano de obra, la industria japonesa de construcción naval espera aumentar la productividad mediante tecnologías digitales tales como tecnología de la información (TI) y realidad virtual (VR). y mejor con China y Corea del Sur. Competencia de construcción naval.

Asistencia financiera gubernamental para desarrollar tecnología digital de construcción naval

La apreciación del yen y la desaceleración del crecimiento económico han supuesto un duro golpe para la industria naval japonesa. Después de que las nuevas reglamentaciones de protección ambiental elevaron las nuevas órdenes de envío, la cantidad de pedidos recibidos por los astilleros japoneses cayó abruptamente este año. Anteriormente, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón introdujo el concepto de i-shipping a los astilleros. El concepto es aplicar Internet de las cosas y la tecnología de big data para las operaciones de envío y mantenimiento, y lograr la integración de diseño, construcción, operación y mantenimiento a través de la retroalimentación oportuna de la información y mejorar de forma integral la competitividad de los productos.

A principios de este año, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón lanzó un proyecto de asistencia financiera para proporcionar a la industria japonesa de construcción naval 350 millones de yenes (unos 3,1 millones de dólares USA) en el año fiscal para promover el desarrollo de La tecnología de Internet y el Internet de las cosas en la industria de la construcción naval. tecnología.

El gobierno japonés espera utilizar este proyecto para mejorar la eficiencia de producción de la industria naval japonesa mediante la aplicación de la construcción naval digital, despedirse de la competencia de costos de la industria naval china y japonesa y esforzarse por alcanzar la cuota de mercado del 33% para 2025.

El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón dijo que para alcanzar el objetivo del 33% del mercado, la industria japonesa de construcción naval debe fortalecer aún más su alto nivel de productividad. Según los datos de Clarkson, en la actualidad, los pedidos de construcción naval en Japón representan el 23% del mercado mundial.

El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón planea adoptar este proyecto con el objetivo de aumentar la carga de trabajo de un trabajador a 250 GT para 2025, un aumento del 50% con respecto a 2014, mejorando nuevamente la competitividad de las empresas navales japonesas. .

Actualmente, las empresas navales japonesas están desarrollando tecnologías que incluyen tecnología de soldadura automática de inteligencia artificial impulsada por diseño 3D, tecnología láser para medición de precisión y aplicación de etiquetas de circuitos integrados y aeronaves no tripuladas en la gestión de producción.

Esta tendencia hacia la automatización también puede ayudar a las empresas de envíos a superar la escasez de mano de obra y el envejecimiento de la fuerza de trabajo. Sin embargo, los viejos problemas de diseño de algunas compañías navieras japonesas pueden hacer que sean inadecuados para la tecnología de construcción digital.

Los principales astilleros desarrollan sistemas VR y AR

Se entiende que Mitsui Shipbuilding de Japón está ayudando a la Asociación Japonesa de Investigación de Tecnología de Barcos a desarrollar un sistema que analiza las acciones de los trabajadores. Varias cámaras instaladas en el lugar de trabajo usarán el color y la intensidad de la luz para captar lo que están haciendo los trabajadores. Estos resultados se combinarán con los sensores generados en los teléfonos inteligentes de los trabajadores y los datos generados por los rangos de comunicación, equipos de soldadura y etiquetas RFID en otros dispositivos para determinar la dinámica y la ubicación de los trabajadores.

Estos resultados de análisis de datos ayudarán a los astilleros a reconfigurar sus operaciones y desplegar accesorios y equipos industriales, reduciendo el tiempo de trabajo hasta en un 40%, dependiendo del astillero. Este sistema se aplicará a los procedimientos de soldadura y pulido al unir piezas de acero.

La Japan Ship Technology Research Association invertirá 45 millones de yenes (alrededor de 448,000 dólares estadounidenses) en costos de investigación y desarrollo, y participará en este proyecto que también es el famoso astillero de pueblo y Sumitomo Heavy Industries. La Japan Ship Technology Research Association está compuesta por 185 grupos y empresas.

Tsuneishi Shipbuilding está utilizando la simulación de realidad virtual para actualizar el proceso de pintura. Usando una pantalla fluorescente grande, gafas 3D y una pistola, la imagen de la realidad virtual del casco de la proyección de la pantalla se pinta y el trabajo se analiza para determinar si la pintura es uniforme y el resultado y el área de mejora se retroalimentan al obrero.

Tsuneishi Shipbuilding estableció criterios de evaluación relacionados con este nuevo sistema de realidad virtual. Tsuneishi Shipbuilding planea reducir el costo de pintar graneleros medianos. El costo de pintar cada granelero mediano es de entre 60 y 70 millones de yenes.

Fujitsu y otras compañías están desarrollando sistemas de realidad aumentada (AR) para apoyar la construcción de buques cisterna. Al ver la tubería con la cámara de un teléfono inteligente o tableta, los trabajadores pueden recuperar la ubicación y los procedimientos para la instalación de la tubería relevante, así como otros datos de informes. Un camión cisterna consta de 7,000 a 20,000 líneas, y el nuevo sistema puede reducir el tiempo de confirmación de cada línea de 10 minutos a aproximadamente un minuto, mejorando así la eficiencia del trabajo.