Mantenimiento y mantenimiento de la brújula magnética del buque

1 Introducción

La brújula magnética, también conocida como "brújula magnética", es un instrumento de navegación que proporciona referencia direccional o referencia horizontal en los barcos, utilizada para marcar el rumbo, observar el acimut del objeto e indicar el ángulo longitudinal y del talón del barco. Se desarrolla gradualmente sobre la base del Sinan y la brújula de la antigua China. Es una brújula hecha mediante el uso de agujas magnéticas de soporte libre para apuntar de manera estable al norte magnético bajo la acción del campo geomagnético.

Hoy en día, aunque el papel de los instrumentos de navegación es cada vez menos obvio con el desarrollo de la digitalización, cuando ocurren muchas situaciones críticas, los instrumentos de navegación modernos fallan y las brújulas magnéticas que no requieren ninguna condición externa a menudo pueden desempeñar un papel muy importante. Algunos buques pequeños y medianos, especialmente los buques portuarios (remolcadores, buques de construcción, barcos de transporte), no cumplen con los requisitos pertinentes para el equipo, el uso y la gestión de las brújulas magnéticas. Por lo tanto, comprenda el estado actual del uso de brújulas magnéticas en los buques con base en puertos y descubra qué es incorrecto Las razones para usar brújulas magnéticas y métodos de mejora son de gran importancia para la seguridad de la navegación marítima y el desarrollo de la navegación. Por lo tanto, debemos corregir nuestro pensamiento, reexaminar el estado de las brújulas magnéticas en la industria de la navegación y aumentar la importancia de mantener y mantener las brújulas magnéticas. Conciencia.

2. La importancia del mantenimiento y el mantenimiento de la brújula magnética

Desde el siglo 21, a pesar del rápido desarrollo de instrumentos de alta tecnología, las brújulas magnéticas todavía se utilizan ampliamente debido a su fiabilidad y facilidad de uso. Son ayudas esenciales a la navegación para los buques. Al mismo tiempo, los conductores de buques deben comprender el mantenimiento y el mantenimiento de la brújula magnética para garantizar la seguridad de la navegación.

Por ejemplo, a las 21:30 del 20 de marzo de 2006, el barco "Chang'an 119", que pertenece a Chang'an Shipping Co., Ltd. de la ciudad de Wenling, provincia de Zhejiang, utilizó la brújula para observar la baliza de luz cuando navegó hacia el flotador de luz de 12 # en la entrada de Yingkou. La brújula no corrigió la desviación de acuerdo con las regulaciones. El error de apuntamiento de la brújula alcanzó los 15 grados. El piloto subestimó la situación, lo que resultó en una navegación incorrecta. El barco encalló en las aguas poco profundas de la zona portuaria de Yingkou. La responsabilidad era enteramente que la brújula magnética de la nave no la "jugaba" bien. Para que ocurriera el accidente. Además de los problemas en el uso, los navegantes también deben tener suficiente comprensión del principio de apuntamiento y el mantenimiento de las brújulas magnéticas.

En primer lugar, en los tiempos modernos, los barcos en el mundo han evolucionado gradualmente de cascos de madera en la antigüedad a cascos de acero en la actualidad. La magnetización de los componentes de acero de las naves actuará sobre la brújula magnética, haciendo que la aguja magnética se desvíe del norte magnético. El ángulo de diferencia se llama desviación de la brújula. Las desviaciones de la brújula son tan altas como decenas de grados y deben corregirse. La característica principal de las desviaciones es que cambian con el encabezado, y los diferentes encabezados deben corregirse con las desviaciones correspondientes. Por ejemplo, cuando un barco navega con fuertes vientos y olas, el método de navegación en zigzag se usa generalmente para mantener el barco navegando a lo largo de los 2-3 puntos de la brújula a la izquierda o a la derecha. Peligro para el barco.

En segundo lugar, la ausencia de un campo de corrección de brújula magnética marina estandarizado hará que las desviaciones de la brújula magnética de muchos barcos no secorran durante mucho tiempo. Las desviaciones de muchos buques son mucho más altas que los estándares de desviación residual estipulados por el departamento marítimo nacional. La seguridad de la navegación de los buques y uno de los peligros ocultos importantes. Algunos barcos están equipados con un sistema AIS, y la señal de dirección del sistema es proporcionada por una brújula magnética. Debido a que la brújula magnética no puede apuntar con precisión y no puede proporcionar datos de rumbo confiables, la información del buque del sistema AIS se altera, lo que hace que otros barcos malinterpreten y causen accidentes marítimos. accidente.

3. Estado actual del mantenimiento y mantenimiento de la brújula magnética marina

Debido al sistema de navegación y posicionamiento cada vez más perfecto de los buques, especialmente la rápida popularización del GPS, ASI, carta electrónica, radar multifunción y otros instrumentos en los barcos en el puerto, algunos navegantes prestan menos atención al uso científico y la gestión de las brújulas magnéticas. En la actualidad, muchos barcos, especialmente los civiles, solo dependen del GPS cuando navegan. La brújula magnética instalada en el barco a menudo está en estado de espera. La dirección del barco es peligrosa para la navegación del barco.

De marzo a junio de 2007, la Administración de Seguridad Marítima de Yingkou llevó a cabo una investigación sobre 50 buques que operan en puertos (remolcadores, buques de construcción y barcos de transporte) en el puerto de Yingkou, y descubrió que las brújulas magnéticas de 41 buques fueron ensambladas, utilizadas, gestionadas y corregidas. Ninguno de ellos cumplía los requisitos pertinentes, representando el 82% de los buques investigados, lo que aportó grandes peligros ocultos a la seguridad de la navegación marítima. Muchas brújulas magnéticas de la nave están instaladas incorrectamente, no se mantienen en el tiempo y el método de mantenimiento no es apropiado, lo que hace que la brújula no apunte normalmente. La investigación y el análisis han encontrado que los siguientes problemas existen principalmente:

(1) Entre los buques operados por puertos objeto de investigación, 15 buques estaban equipados con brújulas de dirección, y no había brújulas estándar ni brújulas de respaldo. Aunque 20 barcos estaban equipados con brújulas estándar y brújulas de dirección, no había diferencia entre los dos. Con cualquier contacto confiable, la mayoría de los buques no pueden tomar la iniciativa de corregir la brújula magnética según sea necesario, y solo 15 barcos pueden cumplir con los requisitos de las "Recomendaciones sobre la instalación de la brújula magnética" de la Organización Marítima Internacional (MIO).

(2) Debido al pequeño tonelaje de los buques en el puerto, el diseño estructural de los buques está sujeto a ciertas restricciones. Por ejemplo, los reflectores instalados junto a la brújula estándar a menudo están espaciados mucho más cerca que la "distancia mínima permitida de 5 metros". Muchos buques portuarios están equipados con aire acondicionado civil, y la percha externa está instalada en la cubierta de la brújula, lo que tiene un gran impacto en la brújula estándar. Debido a la pequeña sala de pilotos del puerto, el diseño de los componentes ferromagnéticos alrededor de la brújula de dirección es asimétrico, y el amplificador, la pantalla de sonda de profundidad, el radar, el micrófono y la consola de hierro están demasiado cerca de la brújula, lo que hace que la brújula de dirección no pueda indicar el curso normalmente.

(3) Algunos barcos no instalan la brújula magnética en la línea central del barco, y la línea de base no se superpone con las líneas de proa y popa (solo paralelas). Por algunas razones especiales, la brújula se instaló en el lado del puente en el lado del puente debido a razones especiales, de modo que la línea de base era muy diferente de las líneas de proa y popa, y la dirección indicada por la brújula no era la dirección del barco.

(4) Algunos barcos de construcción tienen una distribución asimétrica de componentes de acero, y los objetos ferromagnéticos están demasiado cerca de la brújula, etc., lo que hace que la brújula tenga una gran desviación incorrectable, lo que dificulta que la brújula magnética desempeñe el papel que le corresponde.

(5). El equipo eléctrico y los cables y alambres se instalan al azar cerca de la brújula de algunos barcos. Estos factores tendrán un gran impacto en la brújula magnética, y habrá una gran desviación, lo que hace que la brújula magnética no pueda apuntar con precisión.

(6) La mayoría de las brújulas magnéticas de los buques de construcción inspeccionados no se mantuvieron a tiempo o los métodos de mantenimiento fueron inadecuados, lo que resultó en que la brújula no apuntara normalmente. Durante la investigación, se descubrió que algunas brújulas estándar de la nave no tenían cubierta de brújula, y la superficie de la tarjeta estaba descolorida y deformada debido a la exposición al sol a largo plazo, e incluso el agua entró en el gabinete de la brújula, causando daños a la brújula; algunas burbujas de brújula de la nave no se eliminaron a tiempo, y el anillo Changping no se lubricó. La madera del patín del barco está severamente corroída, y la brújula no está nivelada si no se reemplaza a tiempo; algunos buques no tienen un corrector de diferencias propias, y algunos correctores de buques se almacenan incorrectamente, lo que hace que se pierda la corrección; algunos instrumentos azimutos de buques no se almacenan adecuadamente y se deforman y no se pueden utilizar.

4. Mantenimiento y mantenimiento de la brújula magnética

4.1 Inspección diaria y mantenimiento de la brújula magnética

4.1.1 Comprobación de la línea de base de la brújula magnética

Al instalar una brújula magnética, la brújula estándar debe instalarse en las superficies de popa y entrada de la nave, y la línea de base de la brújula debe coincidir con las superficies de popa y popa. Si la línea de base de la brújula magnética está instalada incorrectamente, se producirán errores de brújula. Verifique la línea de base de la brújula estándar, generalmente utilizando la línea central del mástil delantero y la línea central de la chimenea.

4.1.2 Eliminación de burbujas

Si hay burbujas en el recipiente de la brújula, dificultará la lectura de la brújula. Cuando las burbujas son graves, afectará el soporte estable de la brújula por el líquido, lo que provocará errores en el curso de observación y la orientación del objeto, que deben eliminarse.

Causas de las burbujas:

1) La estanqueidad del Luopen no es buena, el líquido se filtra y el aire entra en el Luopen;

2) Causada por el escape de aire de la cámara flotante.

Notar:

(1) Si la junta de vidrio en la cubierta superior del recipiente está envejeciendo y el tornillo de la cubierta o la parte inferior del recipiente está suelto, se deben tomar medidas a tiempo;

(2) Si el cuerpo de la cuenca no es hermético o está dañado, envíelo a la fábrica para su reparación o reemplazo.

Método de eliminación:

Al quitar las burbujas, coloque el recipiente de lado y coloque las burbujas en el recipiente debajo del orificio de inyección de líquido. Desenrosque el tornillo del orificio de inyección de líquido e inyecte el líquido de la brújula hasta que salga el líquido, y luego apriete el tornillo del orificio de inyección de líquido. Para una cuenca de brújula con una cuenca dividida en cámaras superior e inferior, después de que la cámara superior se llena de líquido, la cuenca de la brújula debe colocarse en posición vertical para medir el nivel de líquido en la cámara inferior. Si excede la altura especificada, el exceso de líquido debe descargarse del orificio de inyección de líquido en la cámara inferior, y si no es suficiente, se debe agregar líquido.

4.1.3 Comprobar la sensibilidad del dial de la brújula

La fricción entre la tapa del eje de la esfera de la brújula y la aguja del eje debe ser muy pequeña. Si la joya en la tapa del eje está dañada o la aguja del eje está desgastada, la esfera no girará correctamente y la directividad se perderá en casos graves.

Método de inspección:

1) Condiciones: El barco está fijado en el muelle, la maquinaria barco-tierra no funciona y la desviación no es grande;

2) Registre con precisión la escala de la brújula en la línea de base del arco (es decir, el curso luo);

3) Use un pequeño imán o hierro para guiar la brújula hacia la izquierda (derecha) por 2 ° ~ 3 ° y luego retírela rápidamente;

4) Después de restablecer el equilibrio de la brújula, la diferencia entre la lectura del encabezado y el valor del encabezado original debe ser inferior a 0,2°;

5) Haga la misma verificación nuevamente en la dirección derecha (izquierda).

4.1.4 Comprobación de la fuerza magnética de la brújula

Después de que la brújula magnética se usa durante mucho tiempo, el magnetismo de su brújula disminuirá, lo que afecta la estabilidad de la brújula que apunta. La fuerza magnética de la brújula está directamente relacionada con el período de oscilación de la brújula. El medio período del giro de la brújula se puede utilizar para determinar la fuerza magnética de la brújula.

Método de inspección:

1) Mueva Luopen a un lugar donde no haya interferencia magnética en la orilla, a 1 metro sobre el suelo;

2) Gire la brújula para que la línea de base de la cabeza se alinee con la brújula a 0 °;

3) Use un pequeño imán para guiar la brújula hacia la izquierda (derecha) por 40 ° y luego retírela rápidamente, y la brújula comienza a oscilar;

4) Use un cronómetro para medir el tiempo que tarda la brújula 0° en pasar la primera línea de base dos veces seguidas, es decir, el medio ciclo del giro de la brújula;

5) Haga la misma medición en la dirección derecha (izquierda);

6) Compare el valor medido de medio período con el valor estándar en el manual de fábrica. Si es más grande, significa que la brújula tiene una gran disminución en el magnetismo y debe enviarse a la fábrica para la magnetización.

4.1.5 Regulaciones relevantes de corrección de desviación de brújula magnética

La desviación de la brújula estándar no debe ser mayor de 3 grados, y la desviación de la brújula de dirección no debe ser mayor de 5 grados, de lo contrario debe eliminarse. La brújula magnética debe calibrarse una vez al año, y la tabla de desviaciones debe volver a dibujarse y la curva de desviación debe dibujarse. Si el barco permanece en un curso determinado durante más de un mes, debe recalibrarse.

Además, cuando se instala una gran cantidad de material ferromagnético en el barco, o se cambia la estructura del casco, o después de que se repara el barco, o el barco es golpeado por un rayo, varado, colisión, etc., el magnetismo del barco original debe recalibrarse.

4.1.6 Inspección de la magnetización de hierro blando de la brújula magnética e inspección de la fuerza magnética del imán de corrección

Inspección de la magnetización de la bola de hierro blando: Compruebe si la bola de hierro blando está magnetizada. La proa del barco debe fijarse en una determinada partida. Primero, afloje los tornillos debajo de la bola de hierro blando y coloque las dos bolas de hierro blando cerca de la brújula. Gire la bola roja / bola verde lentamente para ver si el grado de la brújula cambia. Si el grado de la brújula cambia cuando cualquier bola gira, demuestra que la bola de hierro blando ha sido magnetizada.

Inspección de ferromagnetización: Ferro es una barra de hierro suave sin remanencia, utilizada para corregir la barra de hierro blanda vertical asimétrica (como una chimenea) antes y después de la brújula magnética. Durante la inspección, la proa del buque debe fijarse preferiblemente a la dirección este u oeste, donde la influencia de la ferromagnetización en las dos partidas es mayor. Durante la inspección, anote primero la lectura del encabezado, luego gire la plancha blanda Fuchs al revés y observe si el grado de la brújula cambia. Si hay algún cambio, demuestra que el hierro Fuchs ha sido magnetizado. Método para eliminar el magnetismo: colóquelo en el suelo para golpear, rodar o apagar y desmagnetizar. Reemplácelo cuando la desmagnetización no sea válida.

Corrección permanente de la inspección magnética de la barra magnética: la barra ferromagnética utilizada para eliminar la diferencia debe estar libre de óxido, y el óxido hará que el magnetismo disminuya. También verifique la barra magnética recién comprada, si el color pintado en la barra coincide con el polo magnético.

4.2 Uso y mantenimiento de la brújula magnética

4.2.1 El uso de la brújula magnética

(1) La brújula magnética debe estar correctamente calibrada para su desviación, y se debe preparar una tabla de desviación efectiva;

(2) La autodes diferencia debe medirse con frecuencia en momentos ordinarios;

(3) Al medir el acimut del objeto, preste atención al nivel en el círculo azimut para mantener el nivel del cuenco de la brújula;

(4) Los objetos ferromagnéticos no se colocarán cerca de la brújula, de modo que no afecten al funcionamiento normal de la brújula;

(5) Ajustar adecuadamente la distancia focal del dispositivo de lente óptica de la brújula de reflexión o proyección para que la escala de rumbo sea más clara;

(6) Verifique la brújula magnética regularmente o en cualquier momento;

(7) Cuando se encuentre un fenómeno anormal en la brújula, deberá registrarse en el cuaderno diario de pesca e informarse al capitán;

4.2.2 Mantenimiento de la brújula magnética

(1) La tapa de la brújula debe estar cubierta y el escudo de la brújula debe colocarse en momentos normales para evitar que la báscula se deforme por el sol y el agua que ingresa al gabinete de la brújula durante el tiempo de onda;

(2) Cuando el barco está atracado y la brújula no está en uso, la iluminación de la brújula debe apagarse;

(3) Las partes móviles, como el cojinete de brújula y el anillo Changping, deben lubricarse regularmente;

(4) Mantenga el líquido Luopen incoloro y transparente, y elimine las burbujas en el Luopen a tiempo. ；

(5)La superficie de la lente óptica de la brújula de proyección o reflectante debe limpiarse regularmente para que la escala reflejada por la brújula sea claramente visible;

(6) Para evitar que el corrector de hierro blando y duro se oxide, el corrector de hierro blando de repuesto no debe estar cerca del imán permanente; el imán corrector de repuesto debe estar cerca uno del otro y evitar la influencia de altas temperaturas, vibraciones severas y otros campos magnéticos;

(7) Cuando el círculo azimutales no esté en uso, debe almacenarse en la caja para evitar que el círculo azimutales se deforme debido a colisiones y otras razones.

4.3 Precauciones para el uso de la brújula magnética

Para garantizar la seguridad de la navegación del barco, para juzgar de manera conveniente y correcta si la condición de funcionamiento de la brújula magnética es normal, y para mantener la brújula magnética intacta y en condiciones de navegar, siempre debe prestar atención a las precauciones al usar la brújula magnética, es decir, debe prestar atención a lo siguiente al usar el aspecto de la brújula magnética:

(1) Al usar una brújula magnética, no debe llevar objetos de hierro con usted, y verificar si hay objetos de hierro agregados o eliminados cerca de la brújula magnética, para no afectar la desviación de la brújula;

(2) El encabezado de lectura debe estar directamente detrás de la brújula para mejorar la precisión de la lectura. Observe el rumbo en viento y olas, y lea el valor promedio cuando la brújula se balancea a izquierda y derecha; si el balanceo es grande, significa que la desviación de inclinación no se ha eliminado correctamente. Use la brújula para observar la posición del objeto y mantener el nivel de la cuenca de la brújula.

(3) Si el barco navega durante mucho tiempo en una determinada dirección, el magnetismo del barco ha sido inducido por el campo geomagnético durante mucho tiempo, y debe usarse solo después de 5-10 minutos después de que el barco haya girado.

(4) Después de que la brújula es estable, se puede leer el curso y se puede medir el rumbo objetivo. Al leer el curso, observe la lectura del dial en la línea de base del arco directamente detrás de la brújula.

(5) Al medir el acimut y el ángulo de la nave, empuje el círculo azimutal hacia adelante para evitar errores aleatorios.

(6) El equipo grande en el barco debe colocarse en la posición normal en momentos normales, y el equipo utilizado para eliminar la diferencia no debe moverse a voluntad.

(7)El error de la brújula debe medirse con frecuencia durante la navegación, y la brújula de conducción debe compararse con la brújula magnética principal.

5. Observaciones finales

Este artículo discute principalmente la importancia del mantenimiento y el mantenimiento de las brújulas magnéticas marinas y las precauciones para su mantenimiento y mantenimiento. Aunque con la digitalización de los instrumentos de navegación, su papel se hace cada vez menos evidente. Sin embargo, cuando ocurren muchas situaciones críticas, la navegación moderna Si el instrumento falla, la brújula magnética, que no requiere ninguna condición externa, a menudo puede desempeñar un papel muy importante.

En las inspecciones diarias del equipo de seguridad del buque, debe verificar el estado técnico de la brújula magnética a bordo y la fecha en que se estableció la tabla de desviación, a fin de instar al uso y la gestión de la brújula magnética a bordo para mantener la brújula magnética en buenas condiciones. Por lo tanto, en el trabajo diario debe hacer un buen trabajo en el trabajo técnico sobre la brújula magnética discutido en este artículo.